Une centaine d’exemplaire seulement furent construits afin de pouvoir tirer à l’instruction de la munitions de 7,5 cm obsolète

Désignation de l’arme:                     7,5 cm F Kan 03/40 L 30

Licence:                                            aucune

Constructeur:                                   K + W (Constructions fédérales)

Année de fabrication:                      1939

Poids:                                              prêt au tir: 1320 kg

configuration route: 1335 kg

Largeur hors tout:                          1800 mm

Servants:                                         chef de pièce + 5 hommes

Transport:                                       tracté par véhicule ou par cheval

Une grande partie des pièces qui constituent ce canon sont tirées du canon 7,5 cm 03/22

Désignation de l’arme:                     7,5 cm F Kan 03/40 L 30

Licence:                                            aucune

Constructeur:                                   K + W (Constructions fédérales)

Année de fabrication:                      1939

Poids:                                              prêt au tir: 1320 kg

configuration route: 1335 kg

Largeur hors tout:                          1800 mm

Servants:                                         chef de pièce + 5 hommes

Transport:                                        tracté par véhicule ou par cheval

Une grande partie des pièces qui constituent ce canon sont tirées du canon 7,5 cm 03/22

Désignation de l’arme:                     7,5 cm F Kan 03/40 L 30

Licence:                                            aucune

Constructeur:                                   K + W (Constructions fédérales)

Année de fabrication:                       1939

Poids:                                                prêt au tir: 1320 kg

configuration route: 1335 kg

Largeur hors tout:                            1800 mm

Servants:                                            chef de pièce + 5 hommes

Transport:                                        tracté par véhicule ou par cheval

Une grande partie des pièces qui constituent ce canon sont tirées du canon 7,5 cm 03/22

Cette tour défensive octogonale de 5 étages, qui domine le port à l’extrémité inférieure d’Iskele Caddesi, mesure  près de 30m de diamètre et plus de 30m de hauteur ;  elle abrite une citerne en son milieu. Edifiée en 1226 par le sultan seldjoukide Alâeddin Keykubad Ier (à qui l’on doit également la forteresse), elle est la première construction érigée après la victoire du Sultan sur les Arméniens qui contrôlaient la cité. On trouve sur place un petit musée ethnographique. Il faut grimper 85 marches pour atteindre le sommet d’où l’on a vue sur le port. Au sud se tient l’unique tersane (chantier naval).

Cette tour défensive octogonale de 5 étages, qui domine le port à l’extrémité inférieure d’Iskele Caddesi, mesure  près de 30m de diamètre et plus de 30m de hauteur ;  elle abrite une citerne en son milieu. Edifiée en 1226 par le sultan seldjoukide Alâeddin Keykubad Ier (à qui l’on doit également la forteresse), elle est la première construction érigée après la victoire du Sultan sur les Arméniens qui contrôlaient la cité. On trouve sur place un petit musée ethnographique. Il faut grimper 85 marches pour atteindre le sommet d’où l’on a vue sur le port. Au sud se tient l’unique tersane (chantier naval).

La deuxième guerre mondiale n’a pas totalement épargné le territoire de la Confédération helvétique, malgré sa neutralité armée officiellement déclarée et connue de tous les belligérants. Si la Suisse a servi de refuge à de nombreux appareils alliés endommagés et de terre d’asile pour un grand nombre de pilotes internés, elle eut en effet à déplorer plusieurs bombardements. La plupart furent le fait de pilotes alliés désorientés ou mal informés qui prirent de bonne foi certaines localités frontalières suisses pour des localités allemandes. Un fort doute subsiste toutefoistoujours pour un petit nombre d’incidents qui pourraient bien avoir été délibérés de la part des Anglo-saxons, pour « punir » la Suisse ou lui signifier un message. Plusieurs attaques furent, à l’inverse, le fait d’avions des forces de l’Axe.

La plupart de ces bombardements ou de ces mitraillages touchèrent des zones périphériques. Ils affectèrent des localités proches de la frontière ou des zones de combat, comme Schaffhouse, enclave suisse en terre allemande au nord du Rhin, Bâle sur le Rhin, Genève à l’extrémité du lac Léman ou encore Morgins, à la frontière entre le Valais et le chablais savoyard. Mais des bombardements frappèrent également des localités situées à l’intérieur du pays, comme Zürich ou Oerlikon. Certains incidents furent le fait d’appareils isolés, comme le mitraillage de Morgins, d’autres mirent en jeu des formations entières qui larguèrent l’ensemble de leur chargement de bombes, comme ce fut le cas à Schaffhouse, avec de nombreux victimes à la clé. Les gares étaient des objectifs prioritaires pour l’aviation stratégique alliée qui avait reçu mission de détruire les infrastructures et les axes de communications. Ceci explique sans doute les bombardements qui frappèrent la ville de Renens (présence d’une grande gare de triage marchandise) et la gare ferroviaire de Bâle, située dans la vallée du Rhin et toute proche du territoire allemand.

Rappelons qu’en 1940, de violents combats aériens opposèrent la chasse suisse à la chasse allemande dans le ciel helvétique, car des pilotes allemands violaient régulièrement notre espace aérien durant la campagne de France. Cette ingérence était certainement en partie volontaire, les pilotes ayant reçu des ordres pour tester la réaction de la Suisse et de son aviation. Durant plusieurs jours, des duels acharnés opposèrent les Messerschmitt Bf-109 G « Gustav » frappés de la croix fédérale blanche sur fond rouge aux Bf-109 arborant la Balkenkreuz noire sur fond blanc. La chasse et la D.C.A. suisse abattirent à cette occasion plusieurs Messerschmitt Bf-109 et Bf-110 allemands, ainsi que des Ju-88, qui s’écrasèrent sur notre territoire. Au grand dam du Reichsmarschall Goering, commandant en chef de la Lutfwaffe allemande (car il y avait une Luftwaffe suisse, on l’oublie toujours !) et de Goebbels, ministre de la propagande de Hitler, qui fulminèrent à Berlin et menacèrent la Suisse des pires représailles, laissant planer le doute quant à une éventuelle invasion par la Wehrmacht de ce « petit pays insolent et prétentieux» (sic). De son côté, la Suisse perdit trois pilotes de chasse au combat lors de ces affrontements.

Dès le milieu du conflit, avec la multiplication des raids stratégiques sur l’Italie du nord depuis les terrains situés en Angleterre, la Royal Air Force britannique ignora délibérément la neutralité helvétique, à l’encontre et au mépris des lois internationales. Durant l’année 1943, les formations lourdes du Bomber Command violèrent régulièrement la partie ouest de l’espace aérien suisse, au-dessus de la Suisse romande, pour couper au plus court vers les grands centres industriels de l’Italie du nord. Cela leur permettaitd’éviter un détour risqué au-dessus des Alpes françaises et surtout d’économiser le précieux carburant pour le long vol de retour vers l’Angleterre. La D.C.A. lourde suisse intervint à plusieurs reprises, prenant pour cibles les lourdes formations compactes illuminées par le faisceau des projecteurs qui trouaient la nuit. Les personnes aujourd’hui âgées de plus de 70 ans se souviennent encore bien du grondement sourd qui accompagnait dans la vallée du Rhône le passage des vagues de bombardiers quadrimoteurs (Halifax, Stirling, Lancaster) lourdement chargés de bombes explosives et incendiaires. Ces unités allaient bombarder de nuit les grands centres industriels de Turin et de Milan, ou le port commercial de Gênes où se trouvaient une raffinerie et de grands dépôts de carburants. Au retour, le bruit était différent car les appareils étaient allégés et les moteurs tournaient à un régime plus haut. Leur passage au-dessus du Valais durait de longues minutes angoissantes, le vrombissement, répercuté par les montagnes, s’amplifiant lentement pour diminuer ensuite lorsque les formations s’engageaient au-dessus des vallées latérales pour franchir les 4000 mètres des Alpes valaisannes. C’est à l’occasion de l’un de ces raids nocturnes, dans la nuit du 12 au 13 juillet 1943, que deux bombardiers lourds Lancaster s’écrasèrent en Valais  par un orage très violent comme on en connait dans les Alpes en été. L’un percuta de plein fouet le flanc de la montagne du Grammont, au-dessus du Bouveret, l’autre, visiblement en difficulté, s’écrasa sur l’alpage de Thyon, au-dessus de Sion, après avoir largué à l’entrée du Val d’Hérémence une énorme bombe qui explosa dans la forêt au-dessus du village de Riau. Les deux équipages furent tués.

Les divers bombardements et mitraillages effectués en Suisse par les forces de l’Axe et les alliés anglo-saxons au cours du conflit coutèrent la vie à 84 personnes et firent 260 blessés plus ou moins graves. Des villes comme Schaffhouse ou Bâle eurent à déplorer des dégâts importants, notamment du fait des bombes incendiaires qui étaient mélangées aux bombes explosives. A Schaffhouse, ces bombes réduisirent en cendre de nombreuses habitations et immeubles, faisant de nombreuses victimes et un grand nombre de sans-abris qui durent être relogés. Le bombardement sur Bâle causa de graves dégâts à la gare ferroviaire. A Renens et dans la banlieue de Genève, des bombes détruisirent plusieurs habitations, de même qu’à Villars-sur-Ollon, dans les Alpes vaudoises. Le canton de Zürich eut également à déplorer des victimes et des destructions, de même que d’autres localités et régions de Suisse… Les dégâts matériels s’élevèrent en tout à 65 millions de francs suisses de l’époque.

Sur le terrain, les pompiers des diverses localités frappées réagirent avec efficacité et courage, luttant avec tous les moyens disponibles pour éteindre les flammes, sauver les maisons environnantes, circonscrire le sinistre et venir en aide aux victimes. De leur côté, les membres de la D.A.P. (défense aérienne passive), ancêtre de la protection civile actuelle, ne ménagèrent pas leurs efforts pour prêter main forte aux pompiers et dégager les corps des décombres. Dotés de leur propre matériel et affublés d’un uniforme bleu-lavande et d’un casque en aluminium, les membres de la D.A.P. parcouraient inlassablement les rues chaque soir pour faire respecter le black-out dès la nuit tombée. Tâche ingrate qui consistait à faire éteindre ou dissimuler par des volets ou des rideaux toutes les lumières parasites de façon à plonger l’ensemble du pays dans la nuit la plus totale. Lorsque L’Allemagne pratiqua à son tour le black-out, le Conseil fédéral ordonna, à l’inverse, de maintenir l’éclairage public et privé nocturne, de façon que l’emprise du territoire suisse apparaisse clairement vue du ciel. Ces mesures efficaces évitèrent des méprises lourdes de conséquences, mais ne purent éviter des erreurs de jugement et des incidents malheureux…

Pour en savoir plus ou si vous êtes intéressés par les crashs d’avions alliés ou allemands en Suisse, et plus généralement par les bombardements qu’eût à subir la Confédération, une seule adresse, celle de M. Sébastien Brunny qui s’est mis en tête, en 2007, de visiter et d’explorer les 22 sites de crash répertoriés en Suissepour la deuxième guerre mondiale. En l’espace de 6 ans, il a déjà récolté un très grand nombre de fragments divers dans les épaves, depuis des éléments de compresseurs jusqu’à des instruments de vol, et retrouvés de nombreux objets personnels ayant appartenus à des équipages qui ont perdu la vie sur notre territoire. Ces objets émouvants, complétés par des clichés pris sur les lieux même des crashs au moment des événements et aujourd’hui, témoignent de l’histoire particulière de chaque équipage et des tout derniers moments vécus par ces jeunes hommes. Tous ces objets sont aujourd’hui rassemblés dans un extraordinaire petit musée que M. Brunny a monté à Saxon et que l’on peut désormais visiter sur réservation préalable. Un lieu émouvant et assez extraordinaire qui fascinera autant les passionnés d’aviation que les profanes intéressés par notre histoire récente. Un but de promenade original et idéal pour les familles, les écoles ou les sorties d’entreprises.

Etat-major général du Département Militaire suisse                               SECRET

EXTRAIT DE

 GEOGRAPHIE MILITAIRE DE LA SUISSE ET DE SES FRONTIERES

                                SECTEUR VALAIS CENTRAL

                                   Par le Colonel A. Keller

                                                   1909

 Chemin de fer Martigny-Châtelard (extrait)

Après des tunnels et des virages, apparaît la gare de Salvan à l’extrémité Nord du village, à 937 m. d’altitude,  une petite station climatique. Puis le train traverse le plateau rocheux du Plan du Sourd dans une courbe et à travers un tunnel incurvé et continue dans une seconde courbe. Puis un parcours de 2 km avec crémaillère et deux tunnels, le conduit en plaine ou il traverse le Trient et arrive à la Gare de Vernayaz. De là, il longe la route sur 4,7 km et arrive à l’arrêt de la Bâtiaz, puis, après avoir franchi la Dranse, à la place du Marché de Martigny-Ville, où le Tramway de Martigny-Bourg le rejoint avant de se diriger vers la gare du Chemin de fer du Simplon, à 700 m.

La voie étroite du train Martigny-Châtelard ne permet pas le transport de troupe, mais pourrait, en cas de guerre, fournir des services importants dans la phase des transports.

La voie est préparée pour la destruction aux endroits suivants :

1. a) par des chambres de mines au tunnel du Balayé, entre Châtelard-Giétroz et Finhaut, à 1,5 km de Finhaut. Le tunnel est entièrement miné et la destruction a lieu sur une longueur de 180 m.

1. b) un minage est installée au viaduc sur le Triège, en maçonnerie d’une seule arche de 35 m qui enjambe la gorge.

1. c) deux chambres de mines sont installées dans les deux culées du pont.

Mont-Chemin (extrait)

 Un blockhaus pour 100 hommes d’infanterie au Pas du Lein (avec 2-4 canons de 7,5 cm).

Ces forts et batteries devraient être à l’abri de l’escalade et entourés à une distance de 200 à 600 m par des retranchements avec galerie et casemates pour l’infanterie.

Troupes d’infanterie nécessaires :

3 bataillons                 Arpilles Ravoire

3 bataillons                 Plateau de Chemin

2-4 compagnies          aux Follaterres

Col de la Forclaz (extraits)

 Le renforcement du Col de la Forclaz

A la frontière française (Chamonix) une position avancée est souhaitable, en particulier la position au Col de la Forclaz. Le Génie a préparé une instruction concernant la fortification de campagne lors d’une mobilisation et a calculé qu’il serait nécessaire d’attribuer 200 hommes de la Landsturm de la compagnie 14 (Martigny-Ville) durant 5 jours.

Les travaux à exécuter sont les suivants :

1. Construction d’un fossé au bord inférieur de la forêt qui s’étend de la paroi ouest de la maison du Col de la Forclaz en direction sud jusqu’à la ravine située à environ 1,5 km .

2. Une barricade est à établir sur les berges de la ravine jusqu’à l’endroit où la forêt se termine.

3. Trous de fusiliers sous ces deux défenses

4. Un point d’appui d’infanterie doit être construit aux Prélayes

Les troupes suivantes seront attribuées :

1 bataillon d’infanterie pour occuper les deux ouvrages du Col de la Forclaz

2 canons de campagne en position sur le Col de la Forclaz à côté des maisons, avec comme capitale de tir les Zeppes à 2 km, le col de Balme à 4 km, les Zerbazières (Herbagères !) à 3 km, et le sentier muletier qui mène de Trient à l’alpage du Chanton. Une compagnie de Landsturm pour la protection du flanc gauche des Prélayes (un bataillon de montagne serait plus favorable), 1 section de sapeurs pour la protection du flanc droit de l’Arpille.

Attaque et défense du Col de la Forclaz

                                                            Attaque

 Un détachement de l’armée française qui opère à partir de la vallée de l’Arve supérieure ou à partir de la vallée de Martigny, peut prendre les dispositions suivantes :

-en collaboration avec des troupes qui viennent du Lac de Genève d’entente avec des troupes venant du secteur sud pour l’attaquer

-soit passer par le Grand Saint Bernard et le Simplon pour envahir l’Italie

-soit passer par l’Oberland Bernois pour envahir le canton de Berne ou attaquer le front ouest du Saint Gothard.

Dans tous ces cas, le comportement tactique à avoir de la frontière à la vallée du Rhône à Martigny sera le même.

La force d’invasion sera composée d’une colonne principale et d’une colonne de gauche qui se dirigera sur Sixt.

La colonne principale se déplacera de Chamonix à Argentière. De là, un important détachement, le 1/3 ou la moitié de la colonne, se dirigera sur le col de Balme et en partie par les Fours (voir carte Dufour XXII) sur le flanc gauche du col de Balme. Après la conquête de la crête de la montagne, le détachement descendra, d’une part le chemin de halage de Zerbauère (les Herbagères), d’autre part après avoir passé la Croix de Fer, sur l’alpage de Catogne dans la vallée de la voie navigable du Trient. A partir de là, elle attaquera dès le lendemain le Pas de la Forclaz.

La colonne principale marchera d’Argentière en direction du Col des Montets. Un petit détachement se dirigera à gauche du Vieux Pas (sud-ouest du Cheval Blanc) et se dirigera sur la vallée d’Emosson et rejoindra la colonne qui arrivera de Sixt. Le détachement principal se dirigera sur la rive droite de l’Eau noire et entrera sur le territoire du canton du Valais. La colonne sera divisée en deux détachements de même effectif. Le premier prendra la route en direction de Tête Noire, suivi à distance par l’artillerie de campagne et tous les trains d’équipage. En coopération avec la colonne débouchant du col de Balme, elles attaqueront la Forclaz et déboucheront à Martigny-Bourg dans la vallée du Rhône. Le deuxième détachement prendra le chemin de Finhaut-Salvan, puis rejoint par le détachement venant de Sixt, se dirigera sur Vernayaz dans la vallée du Rhône. Le détachement venant de Sixt est composé de 1 à 2 bataillons et est doté d’un équipement de montagne. Il marchera de Sixt-Giffre en direction d’Emosson puis …….

manque une page

…le passage par la Forclaz et Tête Noire ainsi que le col de Balme est plus facile que le chemin Finhaut-Salvan. Le déplacement de nos défense jusqu’à la frontière elle-même, soit de Barberine, en passant par Châtelard, Trient et le Col de Balme est à rejeter car la frontière passe dans la vallée supérieure de Barberine et de Susanfe et que le milieu naturel ne permet pas une forte défense dans ces secteurs. Nous devons déplacer le régiment chargé de la défense de la région de Trient et du Col de la Forclaz et le déployer à Finhaut. Il serait souhaitable que 2 Bataillons, dont 1 bataillon de campagne, et un ½ bataillon de montagne, ainsi qu’un détachement du génie, défendent la position gauche du Col de la Forclaz et le reste, soit 1 bataillon, 2 détachements de fusilier de montagne et 1 détachement du génie assurent la défense la position droite du même col. La ligne d’arrêt de l’ennemi est transférée de Finhaut à Vernayaz.

La position sur le Col de la Forclaz a pour mission de défendre et d’occuper celui-ci. Il faut donc barricader en lisière basse de la forêt de sapin clairsemée, à l’ouest du chemin conduisant au Glacier du Trient, avec des points défensifs le long du couloir qui se situe à 1,5 km du Col en dessous des Prélayes. Un bataillon est chargé de la défense de ce secteur et un ½ bataillon est en réserve au Col de la Forclaz. Le bataillon de campagne est également stationné au Col de la Forclaz. Un ½ bataillon couvre la frontière, renforcé par des gardes-frontière, du Col de Balme à l’Eau Noire.

Ces troupes, lors de leur retraite, feront exploser les chambres de mine du tunnel à l’ouest de Tête Noire et le Rocher Venetz. Elles établiront des positions solides, y compris à Tête Noire et sur le petit plateau de Litro (Jtroz sur la carte Siegfried). L’artillerie, en position au Col de la Forclaz et aux Prélayes, tiendra sous son feu le chemin muletier qui conduit du Col de Balme et de la Croix de fer au Chanton des Arolles et aux Zeppes.

La position de Finhaut est une position d’attente permettant d’intervenir dans la vallée. L’artillerie stationnée à Finhaut domine la vallée de l’Eau Noire ainsi que Tête Noire. La majeure partie du ½ bataillon de montagne va se déplacer en direction de Châtelard et détruire  la route de Giétroz en faisant exploser les minages situés dans les virages sous Giétroz. Le tunnel du Balayé de la ligne de chemin de fer est également détruit par l’explosion des chambres de mine. Les troupes garde-frontière qui sont dans la vallée de la Barberine supérieure ainsi qu’à Susanfe, au col de la Gueula, au Col de Susanfe, au Col de Barberine font passer par ces différents cols les renseignements jusqu’à Finhaut. En outre, elles tiennent la position du ravin du Triège ainsi que les ponts qui le franchissent et sont chargées de leur destruction. Les chambres de mines du chemin de fer et des routes entre Finhaut et Vernayaz sont à charger et à occuper. Enfin, le commandement de la défense de St. Maurice demande qu’un détachement de ses troupes extérieures qui défendent le Col du Jorat passe de la vallée du torrent du St Barthélémi à la cuvette de Salanfe.

Le commandant du détachement de Finhaut tiendra avec celui-ci le plus longtemps possible, tant que ses lignes de communications ne seront pas coupées et que les détachements de Barberine et Susanfe pourront garder leurs postes. Si le col de Barberine est perdu, il se retirera derrière le torrent du Triège et si l’ennemi a pénétré par le Col de Susanfe, il se retirera jusqu’à Salvan.

La réserve générale stationnée à Martigny pourra intervenir rapidement pour appuyer les unités engagées dans la vallée du Trient. Il serait nécessaire de réparer le chemin qui conduit de la Bâtiaz à Ravoire et là à l’Arpille. Il serait également nécessaire d’améliorer le chemin qui  conduit au Col de la Forclaz.

La réserve générale peut également apporter son soutien à Bovine en passant par le chemin du Borgeaud ainsi qu’à la Giète prés du Col de la Forclaz et encore aux Prélayes. L’ennemi peut emprunter ces itinéraires après la conquête de la Forclaz et pénétrer par le flanc droit et attaquer le bas du vallon prés de Martigny. Des positions devraient être préparées sur le chemin partant de Martigny-Bourg en direction du plateau des Ecoteaux que peut gagner l’ennemi.

L’artillerie de campagne peut être mise en positon sur ce plateau et prendre en enfilade la Combe de Martigny jusqu’au col de la Forclaz et même au-delà.

Il serait également intéressant de préparer l’emplacement destiné à l’artillerie de campagne sur le nez supérieur des Follatères dans le coude du Rhône. Cet emplacement est particulièrement intéressant.

Les positions d’artillerie doivent être occupée immédiatement dès que l’ennemi à franchi la frontière à partir du Col de Balme ou du Col de Menouve. Ces positions sont liées aux positions d’infanterie de l’Arpille, de la Giète, des Prélayes et des Ecoteaux.

D’autre partie de la réserve générale doivent renforcer les troupes dans la région du Haut Val du Trient, rive droite.

Dès que l’ennemi à franchit le Col de Barberine ou de Susanfe, il faut actionner au moins 1 bataillon d’infanterie en direction de Salvan et à partir de là, en fonction des circonstances, il apporterait son soutien en direction de Finhaut ou à Salanfe. Un bataillon d’infanterie et 1 à 2 batteries d’artillerie de campagne doivent rester à Martigny.

L’ennemi ayant conquis le Col de la Forclaz ne peut pas s’arrêter là. Il doit nécessairement descendre en direction de Martigny, entre les deux flancs de la montagne. Le moment est arrivé pour l’attaquer de l’une de ces hauteurs et de rejeter l’ennemi en arrière du Col de la Forclaz.

L’attaque de l’ennemi par le nord des gorges du Trient est peu probable. Toutefois, si cela devait arriver, les réserves de Martigny interviendraient pour empêcher l’ennemi de gagner Saint-Maurice.

Si l’ennemi est dans la plaine du Rhône, arrivant par Martigny ou la vallée du Trient, ce sont les troupes de la garnison de St Maurice qui devront repousser celui-ci, avec éventuellement l’aide des batteries d’artillerie situées sur l’éperon des Follatères si elles ne sont pas prises.

Etat-major général du Département Militaire suisse                                                 SECRET

EXTRAIT

DE GEOGRAPHIE MILITAIRE DE LA SUISSE ET DE SES FRONTIERES

                                            SECTEUR VALAIS CENTRAL

                                             Par le Colonel A. Keller

                                                           1909

Chemin de fer Martigny-Châtelard (extrait)

Après des tunnels et des virages, apparaît la gare de Salvan à l’extrémité Nord du village, à 937 m. d’altitude,  une petite station climatique. Puis le train traverse le plateau rocheux du Plan du Sourd dans une courbe et à travers un tunnel incurvé et continue dans une seconde courbe. Puis un parcours de 2 km avec crémaillère et deux tunnels, le conduit en plaine ou il traverse le Trient et arrive à la Gare de Vernayaz. De là, il longe la route sur 4,7 km et arrive à l’arrêt de la Bâtiaz, puis, après avoir franchi la Dranse, à la place du Marché de Martigny-Ville, où le Tramway de Martigny-Bourg le rejoint avant de se diriger vers la gare du Chemin de fer du Simplon, à 700 m.

La voie étroite du train Martigny-Châtelard ne permet pas le transport de troupe, mais pourrait, en cas de guerre, fournir des services importants dans la phase des transports.

La voie est préparée pour la destruction aux endroits suivants :

1. a) par des chambres de mines au tunnel du Balayé, entre Châtelard-Giétroz et Finhaut, à 1,5 km de Finhaut. Le tunnel est entièrement miné et la destruction a lieu sur une longueur de 180 m.
2. b) un minage est installée au viaduc sur le Triège, en maçonnerie d’une seule arche de 35 m qui enjambe la gorge.
3. c) deux chambres de mines sont installées dans les deux culées du pont.

Mont-Chemin (extrait)

Un blockhaus pour 100 hommes d’infanterie au Pas du Lein (avec 2-4 canons de 7,5 cm).

Ces forts et batteries devraient être à l’abri de l’escalade et entourés à une distance de 200 à 600 m par des retranchements avec galerie et casemates pour l’infanterie.

Troupes d’infanterie nécessaires :

3 bataillons                 Arpilles Ravoire

3 bataillons                 Plateau de Chemin

2-4 compagnies          aux Follaterres

Col de la Forclaz (extraits)

 Le renforcement du Col de la Forclaz

A la frontière française (Chamonix) une position avancée est souhaitable, en particulier la position au Col de la Forclaz. Le Génie a préparé une instruction concernant la fortification de campagne lors d’une mobilisation et a calculé qu’il serait nécessaire d’attribuer 200 hommes de la Landsturm de la compagnie 14 (Martigny-Ville) durant 5 jours.

Les travaux à exécuter sont les suivants :

1 . Construction d’un fossé au bord inférieur de la forêt qui s’étend de la paroi ouest de la   maison du Col de la Forclaz en direction sud jusqu’à la ravine située à environ 1,5 km

2. Une barricade est à établir sur les berges de la ravine jusqu’à l’endroit où la forêt se termine.

3. Trous de fusiliers sous ces deux défenses

4. Un point d’appui d’infanterie doit être construit aux Prélayes

Les troupes suivantes seront attribuées :

1 bataillon d’infanterie pour occuper les deux ouvrages du Col de la Forclaz

2 canons de campagne en position sur le Col de la Forclaz à côté des maisons, avec comme capitale de tir les Zeppes à 2 km, le col de Balme à 4 km, les Zerbazières (Herbagères !) à 3 km, et le sentier muletier qui mène de Trient à l’alpage du Chanton. Une compagnie de Landsturm pour la protection du flanc gauche des Prélayes (un bataillon de montagne serait plus favorable), 1 section de sapeurs pour la protection du flanc droit de l’Arpille.

Attaque et défense du Col de la Forclaz

                                                            Attaque

 Un détachement de l’armée française qui opère à partir de la vallée de l’Arve supérieure ou à partir de la vallée de Martigny, peut prendre les dispositions suivantes :

-en collaboration avec des troupes qui viennent du Lac de Genève d’entente avec des troupes venant du secteur sud pour l’attaquer

-soit passer par le Grand Saint Bernard et le Simplon pour envahir l’Italie

-soit passer par l’Oberland Bernois pour envahir le canton de Berne ou attaquer le front ouest du Saint Gothard.

Dans tous ces cas, le comportement tactique à avoir de la frontière à la vallée du Rhône à Martigny sera le même.

La force d’invasion sera composée d’une colonne principale et d’une colonne de gauche qui se dirigera sur Sixt.

La colonne principale se déplacera de Chamonix à Argentière. De là, un important détachement, le 1/3 ou la moitié de la colonne, se dirigera sur le col de Balme et en partie par les Fours (voir carte Dufour XXII) sur le flanc gauche du col de Balme. Après la conquête de la crête de la montagne, le détachement descendra, d’une part le chemin de halage de Zerbauère (les Herbagères), d’autre part après avoir passé la Croix de Fer, sur l’alpage de Catogne dans la vallée de la voie navigable du Trient. A partir de là, elle attaquera dès le lendemain le Pas de la Forclaz.

La colonne principale marchera d’Argentière en direction du Col des Montets. Un petit détachement se dirigera à gauche du Vieux Pas (sud-ouest du Cheval Blanc) et se dirigera sur la vallée d’Emosson et rejoindra la colonne qui arrivera de Sixt. Le détachement principal se dirigera sur la rive droite de l’Eau noire et entrera sur le territoire du canton du Valais. La colonne sera divisée en deux détachements de même effectif. Le premier prendra la route en direction de Tête Noire, suivi à distance par l’artillerie de campagne et tous les trains d’équipage. En coopération avec la colonne débouchant du col de Balme, elles attaqueront la Forclaz et déboucheront à Martigny-Bourg dans la vallée du Rhône. Le deuxième détachement prendra le chemin de Finhaut-Salvan, puis rejoint par le détachement venant de Sixt, se dirigera sur Vernayaz dans la vallée du Rhône. Le détachement venant de Sixt est composé de 1 à 2 bataillons et est doté d’un équipement de montagne. Il marchera de Sixt-Giffre en direction d’Emosson puis …….

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…le passage par la Forclaz et Tête Noire ainsi que le col de Balme est plus facile que le chemin Finhaut-Salvan. Le déplacement de nos défense jusqu’à la frontière elle-même, soit de Barberine, en passant par Châtelard, Trient et le Col de Balme est à rejeter car la frontière passe dans la vallée supérieure de Barberine et de Susanfe et que le milieu naturel ne permet pas une forte défense dans ces secteurs. Nous devons déplacer le régiment chargé de la défense de la région de Trient et du Col de la Forclaz et le déployer à Finhaut. Il serait souhaitable que 2 Bataillons, dont 1 bataillon de campagne, et un ½ bataillon de montagne, ainsi qu’un détachement du génie, défendent la position gauche du Col de la Forclaz et le reste, soit 1 bataillon, 2 détachements de fusilier de montagne et 1 détachement du génie assurent la défense la position droite du même col. La ligne d’arrêt de l’ennemi est transférée de Finhaut à Vernayaz.

La position sur le Col de la Forclaz a pour mission de défendre et d’occuper celui-ci. Il faut donc barricader en lisière basse de la forêt de sapin clairsemée, à l’ouest du chemin conduisant au Glacier du Trient, avec des points défensifs le long du couloir qui se situe à 1,5 km du Col en dessous des Prélayes. Un bataillon est chargé de la défense de ce secteur et un ½ bataillon est en réserve au Col de la Forclaz. Le bataillon de campagne est également stationné au Col de la Forclaz. Un ½ bataillon couvre la frontière, renforcé par des gardes-frontière, du Col de Balme à l’Eau Noire.

Ces troupes, lors de leur retraite, feront exploser les chambres de mine du tunnel à l’ouest de Tête Noire et le Rocher Venetz. Elles établiront des positions solides, y compris à Tête Noire et sur le petit plateau de Litro (Jtroz sur la carte Siegfried). L’artillerie, en position au Col de la Forclaz et aux Prélayes, tiendra sous son feu le chemin muletier qui conduit du Col de Balme et de la Croix de fer au Chanton des Arolles et aux Zeppes.

La position de Finhaut est une position d’attente permettant d’intervenir dans la vallée. L’artillerie stationnée à Finhaut domine la vallée de l’Eau Noire ainsi que Tête Noire. La majeure partie du ½ bataillon de montagne va se déplacer en direction de Châtelard et détruire  la route de Giétroz en faisant exploser les minages situés dans les virages sous Giétroz. Le tunnel du Balayé de la ligne de chemin de fer est également détruit par l’explosion des chambres de mine. Les troupes garde-frontière qui sont dans la vallée de la Barberine supérieure ainsi qu’à Susanfe, au col de la Gueula, au Col de Susanfe, au Col de Barberine font passer par ces différents cols les renseignements jusqu’à Finhaut. En outre, elles tiennent la position du ravin du Triège ainsi que les ponts qui le franchissent et sont chargées de leur destruction. Les chambres de mines du chemin de fer et des routes entre Finhaut et Vernayaz sont à charger et à occuper. Enfin, le commandement de la défense de St. Maurice demande qu’un détachement de ses troupes extérieures qui défendent le Col du Jorat passe de la vallée du torrent du St Barthélémi à la cuvette de Salanfe.

Le commandant du détachement de Finhaut tiendra avec celui-ci le plus longtemps possible, tant que ses lignes de communications ne seront pas coupées et que les détachements de Barberine et Susanfe pourront garder leurs postes. Si le col de Barberine est perdu, il se retirera derrière le torrent du Triège et si l’ennemi a pénétré par le Col de Susanfe, il se retirera jusqu’à Salvan.

La réserve générale stationnée à Martigny pourra intervenir rapidement pour appuyer les unités engagées dans la vallée du Trient. Il serait nécessaire de réparer le chemin qui conduit de la Bâtiaz à Ravoire et là à l’Arpille. Il serait également nécessaire d’améliorer le chemin qui  conduit au Col de la Forclaz.

La réserve générale peut également apporter son soutien à Bovine en passant par le chemin du Borgeaud ainsi qu’à la Giète prés du Col de la Forclaz et encore aux Prélayes. L’ennemi peut emprunter ces itinéraires après la conquête de la Forclaz et pénétrer par le flanc droit et attaquer le bas du vallon prés de Martigny. Des positions devraient être préparées sur le chemin partant de Martigny-Bourg en direction du plateau des Ecoteaux que peut gagner l’ennemi.

L’artillerie de campagne peut être mise en positon sur ce plateau et prendre en enfilade la Combe de Martigny jusqu’au col de la Forclaz et même au-delà.

Il serait également intéressant de préparer l’emplacement destiné à l’artillerie de campagne sur le nez supérieur des Follatères dans le coude du Rhône. Cet emplacement est particulièrement intéressant.

Les positions d’artillerie doivent être occupée immédiatement dès que l’ennemi à franchi la frontière à partir du Col de Balme ou du Col de Menouve. Ces positions sont liées aux positions d’infanterie de l’Arpille, de la Giète, des Prélayes et des Ecoteaux.

D’autre partie de la réserve générale doivent renforcer les troupes dans la région du Haut Val du Trient, rive droite.

Dès que l’ennemi à franchit le Col de Barberine ou de Susanfe, il faut actionner au moins 1 bataillon d’infanterie en direction de Salvan et à partir de là, en fonction des circonstances, il apporterait son soutien en direction de Finhaut ou à Salanfe. Un bataillon d’infanterie et 1 à 2 batteries d’artillerie de campagne doivent rester à Martigny.

L’ennemi ayant conquis le Col de la Forclaz ne peut pas s’arrêter là. Il doit nécessairement descendre en direction de Martigny, entre les deux flancs de la montagne. Le moment est arrivé pour l’attaquer de l’une de ces hauteurs et de rejeter l’ennemi en arrière du Col de la Forclaz.

L’attaque de l’ennemi par le nord des gorges du Trient est peu probable. Toutefois, si cela devait arriver, les réserves de Martigny interviendraient pour empêcher l’ennemi de gagner Saint-Maurice.

Si l’ennemi est dans la plaine du Rhône, arrivant par Martigny ou la vallée du Trient, ce sont les troupes de la garnison de St Maurice qui devront repousser celui-ci, avec éventuellement l’aide des batteries d’artillerie situées sur l’éperon des Follatères si elles ne sont pas prises.

L’armée suisse nous remet gratuitement du matériel et de l’armement. Il faut, pour bénéficier de ces dons, remplir différentes conditions.

Il y a quelques temps, l’armée nous a remis un obusier blindé  M109 15,5 cm Pz Hb 74, en parfait état de marche. Notre association n’ayant pas la place nécessaire pour l’abriter, nous l’avons provisoirement transporté au Tessin dans un local appartenant à un membre de l’association. Dès que nous pourrons bénéficier d’un local dans notre région, nous récupérerons cet obusier blindé afin de pouvoir le présenter à nos visiteurs.

Le voyage pour le rendre au Tessin à partit de Berthoud (Burgdorf) a été une véritable aventure. L’obusier pesant 26 tonnes, il a été nécessaire d’utiliser une remorque surbaissée tirée par un tracteur 4 essieux, le tout précédé d’une voiture avec feu orange de danger. Sur l’autoroute, la vitesse était tout a fait raisonnable, environ 80 km/h. Mais pour se rendre au Tessin, il faut emprunter le tunnel du St Gothard et celui-ci n’est ouvert aux transports spéciaux qu’a minuit et la circulation est fermée dans le tunnel le temps de la traversée par les transports spéciaux ! Le lendemain matin, lors de notre arrivée à destination, la télévision tessinoise nous attendait et un reportage a été diffusé sur la chaine tessinoise.

Une véritable aventure….