Après la deuxième guerre mondiale, la marine suédoise se préoccupe d’abriter sa flotte dans des conditions de sécurité maximale. Il ne faut pas oublier que l’Union soviétique déploie, durant la guerre froide, une importante flotte dans la mer baltique et que la Suède est riveraine de celle-ci.
Un projet totalement nouveau dans son concept est élaboré et l’on étudie la possibilité d’abriter certains éléments de la flotte dans une bases navale souterraine creusée sous roc. La marine choisit le site de l’île de Musko, près de Stockholm. Le projet est accepté par le parlement suédois et dès 1950 les travaux commencent pour être achevés en 1969.
Par ses dimensions importantes, la base navale souterraine implique d’excaver un très grand volume : environ 1,5 millions de m3 de roche. Le site est si grand que 20 km de tunnels relient les différentes installations souterraines. La base est elle-même reliée au rivage par un tunnel de 3 km passant sous la mer.
Cette base est constituée principalement par trois caverne qui permettent, pour deux d’entre elles, d’abriter les destroyers et les différents navires de surface de la marine suédoise. La troisième est conçue pour accueillir sous roc les sous-marins. Les bassins permettaient de mettre en cale sèche les destroyers et les sous-marins pour assurer la maintenance et les réparations.
Des kilomètres carrés de tunnels, de magasins, d’ateliers mécaniques, de logements et de locaux sanitaires permettaient à une importante garnison de vivre et d’assurer sa mission, même en cas d’attaque atomique ou de retombées nucléaires.
Toute la zone maritime entourant l’île était strictement interdite d’accès et des filets ainsi que des mines interdisaient à des navires non autorisés de pénétrer dans ce périmètre de sécurité très contrôlé. De nombreux incidents se sont produits durant la guerre froide, particulièrement en 1982 ou un sous-marin soviétique s’est échoué dans une zone interdite. La marine suédoise est intervenue à de nombreuses reprises contre des sous-marins fantômes qui ne respectaient pas ses eaux maritimes.
En 2004 le gouvernement suédois a décidé de ne plus utiliser cette fantastique base, à l’exception de divers locaux. Elle ne peut pas être visitée pour le moment.
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- Vue aérienne de l’entrée des trois cavernes de la base souterraine de Musko
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- Plan d’une partie de la base souterraine de Musko
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- Schéma du tunnel d’accès de la base navale souterraine
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- Tunnel d’accès à la base passant sous le bras de mer séparant l’île du rivage
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- Enormes portes blindées anti-souffle protégeant l’accès à la base
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- Entrée des deux cavernes abritant les navires de surface de la marine suédoise
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- Entrée de l’une des cavernes, vue du pont d’un destroyer suédois
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- Entrée de l’une des deux cavernes abritant les navires de surface
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- Navire de guerre sortant de l’une des cavernes de la base souterraine
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- Destroyer de la marine suédoise pénétrant dans l’une des cavernes de la base souterraine
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- Un destroyer pénètre dans l’une des cavernes de la base de Musko
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- Destroyer suédoise sortant en plein hiver de l’une des cavernes de la base
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- Destroyer de la marine suédoise à quai dans une caverne de la base de Musko
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- Vedettes de la marine suédoise à quai dans une caverne de la base souterraine
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- Petites unités navales de la marine suédoise dans la base de Musko
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- Travaux de maintenance sur une unité de la marine suédoise dans une cale sèche de la base de Musko
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- Salle de contrôle radar de la base
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- Atelier mécanique dans l’une des cavernes de l’île de Musko
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- Sous-marin d’attaque suédois sortant à vitesse lente d’une caverne de la base de Musko
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- Un sous-marin suédois à quai dans la base souterraine
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- Sous-marins de la marine suédoise dans l’une des cavernes de la base souterraine
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- Sous-marin de la marine suédoise en cours de réparation dans une cale sèche de la base souterraine
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- Stockage sur rayonnages mobiles dans une halle souterraine de l’île de Musko
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